新能源汽车时代来临之后，市面上既便宜、也实力强的新能源车型越来越多。在这样的大环境下，官方指导价10.98万元起售、续航400公里左右的新能源车型，已经有些不够看了。不过iCAR V23虽然官方起售价10.98万元，入门版车型的纯电续航为401公里，可是这款车型的热度却挺高。这是因为什么？其实很简单，因为iCAR V23采用相对个性的“方盒子”造型，在顶配版本的官方指导价为14.98万元的情况下，它还为用户提供两款采用四驱系统的版本。

与市面上的竞争对手相比，iCAR V23的外观设计是比较具有新意的，可以吸引很多消费者的视线。这款车型采用相对“少数派”的方盒子造型，但是看起来却并不粗犷。精致的细节搭配硬朗的车身造型，可以让消费者得到较强的新鲜感。有一说一，虽然消费者的审美喜好各不相同，但这款车型的外观设计至少是能够吸引消费者视线的。

不过这款车型的前脸设计虽然精致，我个人却更喜欢它侧面和车尾的设计。具体来说，这款车型的侧面设计了较为独特的“四角窗”，就是将常规“三角窗”那里设计成相对少见的方形造型，进一步增强了它的硬朗气息。而且这款车型使用了硬朗的腰线、轮眉造型，看起来力量感很强。隐藏式门把手出现在“方盒子”上，也让人得到一些新鲜感，有趣的是，这款车型前翼子板位置的黑色“装饰”，一点都不简单。在车尾处，这款车型则是将尾灯放在后挡风玻璃两侧，与个性的“小书包”搭配，大幅度提高了辨识度。

iCAR V23的内饰设计，也是很精致的。进入座舱，可以看到这款车型的内饰元素都是有棱有角，硬派气息很强。不过在这款车型的座舱内部，软质材料一点也不少，可以给人较为优秀的触觉感受。在这款车型的中控台上，2.5K的高清中控屏尺寸也很大，看起来科技感很强。功能方面，它的中控系统在高通骁龙8155芯片的支持下，可以支持大部分主流的智能互联功能。

可惜iCAR V23并没有搭载激光雷达的版本，全系五款在售车型中，也只有三款支持L2级智能驾驶辅助功能。说到这里，我必须强调一下，虽然iCAR V23看起来是一款非常个性的车型，但我个人并不建议大家选择它的入门版车型和四驱低配版本车型，毕竟那两款车型都没有搭载L2级智能驾驶辅助系统，不如稍加一点预算，选择其它搭载了L2级智能驾驶辅助系统的版本。

从动力系统来说，iCAR V23的两驱版本共有三款配置，最大功率100千瓦，峰值扭矩180牛·米，这样的动力性能是可以满足普通消费者基本用车需求的，但表现并不是很优秀，市面上有很多竞争对手比它的动力性能更强。而iCAR V23的顶配和次顶配版本，采用四驱系统，两个电机配合，最大功率提高到155千瓦，峰值扭矩提高到292牛·米，动力参数达到细分市场上较为优秀的水平。

续航方面，iCAR V23的入门版和次低配版本搭载的电池容量为59.93千瓦时，其它三款配置版本搭载81.76千瓦时容量的电池包。虽然支持快充，但该车型在CLTC工况环境下，给人401公里、501公里和550公里三种不同的续航体验。有一说一，iCAR V23的续航能力，在市场上并不算优秀，如果只看续航能力和官方指导价，我觉得它并不算是一款特别值得选择的车型。

极简评价：时代发展的过程中，消费者的审美喜好、用车需求都在不断变化。在如今这个阶段，汽车市场上各品牌为了争夺市场份额，也算是各出奇招。在我看来，iCAR V23可以说是一款性价比不错的车型，但其在售车型中，我更看好其四驱版本，尤其是四驱版本的高配版（顶配车型），该车型在保证了车辆性能表现的同时，配置表现、颜值表现也都不错，值得大家考虑。