在纯电动微型车市场，五菱宏光MINIEV占据了很重要的位置，它的销量一直很高，今年10月份的销量高达34185台，近一年的销量高达236617台，为五菱汽车的总体销量做出了很大的贡献。

五菱汽车一直在不断完善宏光MINIEV的产品阵容，先后推出了马卡龙、GAMEBOY、敞篷版，但这些车型仍然局限在两门版的范畴，说实话，后排乘客上下车并不是很便捷，它需要把前排座椅往前移动翻折，后排乘客才能上下车，如果推出四门版车型的话，就不用这么“折腾”了。

而在近日，五菱汽车已经发布了宏光MINIEV四门版，相比两门版车型，新车的尺寸得到了大幅加长，在配置方面也进行了升级，并采用了全新的外观造型，变化还是很明显的。接下来，就和我一起看看这款新车吧。

新车的前脸采用了封闭式前格栅，并配备了圆角大灯，显得炯炯有神。大灯之间是五菱银色车标，车标可以翻转，背面是充电接口。整体来看，新车的前脸设计十分简洁，和现款五菱宏光MINIEV截然不同。

车侧部分，现款车型显得比较硬朗，而新车显得比较圆润，线条变得更加柔和，还采用双色车身、五辐式对比色低风阻轮圈来提升车侧时尚感。值得一提的是，新车并没有采用时下流行的隐藏式门把手，而是采用了普通门把手。

尺寸方面，新车的长宽高分别为3256*1510*1578mm，轴距为2190mm，相比两门版车型，新车在长度、宽度和轴距方面都进行了大幅加长。

车尾部分，圆角尾灯照应了前大灯的设计，车尾也舍弃了一些过于复杂的设计元素，变得更加简单了。

内饰方面，沿袭了两门版的设计，配备了7英寸仪表盘，新增8英寸中控屏幕，内饰的科技感有所增强，前排中间扶手处，还有旋钮式换挡机构，而且内饰配色以暖色调为主，可能更符合女性消费者的审美需求。

动力方面，新车搭载了一台30kW后置永磁/同步电机，并配备了磷酸铁锂电池，电池支持快充，目前还没有公布电池容量和纯电续航里程。

底盘方面，前麦弗逊式独立悬架+后整体桥式非独立悬架。

空间和座椅，由于长度和轴距都加长了，后排腿部空间就变得更加宽敞了，不过它的坐垫的长度不够，对大腿的支撑力并不是很好，靠背的角度也偏直，乘坐舒适度中规中矩。

打开后备箱，如果后排座椅不放倒的话，几乎没有多少余量了，放倒后备箱后，拥有不错的拓展能力，可以运载一些大件物品。

写在最后：

五菱宏光MINIEV四门版的到来，丰富了消费者的选择性，相比两门版，新车更加实用，至于它能不能火，关键还得看价格，如果价格和两门版区别不大的话，肯定能为五菱带来新的市场增长点，问题是这样会影响到两门版车型的销量。因此，我个人觉得，新车的价格会介于五菱宏光MINIEV（两门版）和五菱缤果之间，也填补了这两款车型之间的价格空白。最后，对于五菱宏光MINIEV四门版，您有什么看法？